疫情打亂礦場生產、中國經濟復甦速度快於預期，促使銅價和鎳價自 3 月份低點大漲 40%。由於北京喊出 2035 年全面停售汽油車，美國新任總統當選人拜登也承諾要斥資 2 兆美元推動綠能，銅和鎳都是綠能的必須品，市場預測，這兩種金屬可能會在 2020 年代中期陷入供給短缺。

日經新聞 11 月 30 日報導，銅是製造電動車和太陽能面板等的必需品，打造一輛電動車需要 90 公斤的銅，而打造傳統汽油車只需 15 公斤的銅。另外，生產電動車電池需要鎳和鈷。市場估計這些金屬將湧現龐大需求，預料 2040 年時車輛的銅需求會從 2019 年水位成長兩倍至 860 萬噸；2030 年時，電動車電池的鎳需求會從 2020 年水位成長十倍至 100 萬噸。

住友商事（Sumitomo）在馬達加斯加開採鎳礦，該公司財務長 Masaru Shiomi 表示，中國積極推動環保車，這會讓電動車市場加速擴張，鎳價不會原地不動，會進一步上揚。

近年來啟用的新礦場少之又少，外界擔心未來將供給不足。一名交易員說：「估計銅將在 2024 年供給短缺。」日本的一名鎳交易員也說，估計鎳會在 2020 年代中期供不應求。而且就算礦場現在著手開發新礦場，至少也要 5~6 年時間才能開始生產，還得面對蘊藏量日益稀少的問題。

三井物產（Mitsui & Co.）財務長 Takakazu Uchida 說，開礦環境益發艱困，礦砂裡的金屬含量越來越少，有潛力的礦區位置偏僻，很難開入大型機具挖礦。不具名的交易員說：「十年前，礦砂約有 2% 的純金屬，現在減半只剩 1%。」

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