驅動晶片在今年漲價效益後，墊高營運表現，明年觀察重點將著力在獲利的維持以及新產品的機會，三大重點觀察的產品為車用、Mini LED、OLED 等，當中車用產品今年開發案成長幅度大，也將為明後年營運添重要動能。
無論是電動車或傳統燃油車，車內面板、顯示需求逐步提升，從一台車的螢幕來看，包含儀錶板、中控台、副駕、後座、後視鏡等，加起來4~5個螢幕，特別在高階車種當中，每個螢幕當中的畫質、尺寸的要求也提升。
業內人士指出，由於車用牽涉到安全性，因此對於駕駛對於操作的畫質更要求，副駕、後座的乘客也期待車內的娛樂系統的清晰度，目前跟客戶開案的狀況來說，大多是採用FHD方案，當中一個螢幕就需要採用兩顆TDDI方案。
除此之外，尺寸放大也是關鍵，以過去中控台來說，大約落在7~8吋左右，現在10~12吋已經成為主流，部分電動車已經往15~18吋發展，甚至儀錶板當中，也從過去7~10吋放大到12~13吋左右。
從價格、毛利率來看，驅動晶片廠商往車用產品發展更是重要的關鍵，普遍來說，同樣都是TDDI，但應用於車用的價格比手機是數倍以上，且毛利率也更好，重要的是，產品生命週期較長，能較不受到手機產業的變動快速影響。
業者分析，由於驗證時間長，因此通常晶片廠商打入車廠之後，較難被取代，也會陸續往其他車種進行開發，是中長期的發展動能。
在面板當中除了驅動晶片之外，時序控制晶片也是顯示技術的關鍵，以聯詠來說，除了TDDI產品之外，也將時序控制內先嵌驅動晶片，應用在曲面的螢幕當中，提供客戶更完整的解決方案。
目前聯詠已經與多家面板大廠合作，並通過許多車用驗證，聯詠總經理王守仁表示，明年車用產品出貨比今年成長，特別是用於中控台螢幕，且電動車當中的TDDI產品需求也相當強勁，且取得相較今年更多產能，以因應客戶需求。
據了解，目前聯詠產品已經打入多家歐美系高階車種，也包含電動車、自駕車當中，市場看好，聯詠擁有顯示、觸控技術相對全面，產品線較多元，加上與面板廠、晶圓代工廠的緊密合作，無論在技術或者產能的支應上都相對具有競爭力。
除了聯詠之外，矽創的零電容驅動晶片就已經放在車用前裝市場，如儀錶板，隨著電動車市場的蓬勃發展，使得許多歐系品牌也積極布局電動車市場，矽創產品也打入其中幾個熱銷車款。
另外，敦泰車用TDDI也在去年第四季起出貨中國比亞迪，而今年更是開始出貨南韓現代汽車，應用於前裝中控螢幕，目前在手開案包含中系、日系、歐美等品牌。
至於天鈺則受惠於母公司鴻海推廣MIH下，為其中一員，將持續發展電動車必要的電源管理晶片及馬達驅動晶片等，增添後續產品也將往高電壓、大電流及高可靠性發展。
整體來說，驅動晶片廠商儘管目前車用營收占比大多仍在一成以內，但隨著車用多螢幕的趨勢之下，市場規模提升之下，將成為穩定、細水長流的產品應用，將增添台廠中長期的營運動能。
